亞航航班QZ8501打撈行動進行中
打撈隊已經開始手術提高亞航飛機的機身QZ8501,它墜毀在爪哇海上個月機上162人全部遇難。
然而,最初的嘗試是失敗的繩索在機身了。
另一個已發現四具尸體,使總數達到69,有認為是內部。
印尼官員認為,空客a320 - 200可能爬得太快,試圖避免一場風暴和停滯。
飛機從印度尼西亞泗水飛往新加坡。
飛機的駕駛艙話音記錄器和飛行數據記錄器上周被發現。
初步事故報告預計將于下周提交,盡管全面調查將需要數月時間。
“亂紗”
潛水員進入機身的主要部分在周五首次。
惡劣的天氣和艱難的海上條件阻礙了救助作業因為飛機被發現的主要部分。
周六,打撈團隊系解除包的殘骸能夠提高10噸。
然而,7米(22英尺)從表面上看,強大的水流和飛機的緊急出口的銳利的邊緣割繩子連接機身的袋子。
海軍少將市是誰負責操作從附近的船,告訴BBC潛水員必須墊銳利的邊緣與橡膠材料和再試一次。 然而,水下強水流已經推遲了第二次嘗試。
據說飛機的座艙也可能是在同一地區。
周五,印尼救援機構官員描述某人Supriyadi救助的困難:“潛水員們說里面很黑,浮動的席位,電線就像一團糾結的紗線。”
印尼的交通安全委員會的初步報告說,塔唐Kurniadi崩潰將申請下周國際民航組織。
本周交通部長Ignasius Jonan告訴國會議員,雷達數據顯示,飛機已經爬得太快——6000英尺(1828米)的速度一分鐘。
他說:“這不是正常的攀爬。 是非常罕見的商用飛機,一般爬上1000到2000英尺每分鐘。 它只能通過一個戰斗機。”
他說,這使他的飛機失速。 飛機失速時,發動機不戒掉但是翅膀不再產生升力,因為沒有足夠的空氣經過他們,BBC運輸記者理查德·威斯克說。
飛機起飛從泗水05:35當地時間(12月27日格林尼治時間22:35)。
前不久它消失,近一半到兩個小時的飛行,飛行員空中交通管制聯系請求許可爬從32000英尺到38000英尺,以避免大風暴云——一個在該地區常見。
但沉重的在該地區空中交通意味著他不允許這樣做。
當空中交通管制試圖再次接觸飛機,沒有回答。 飛機后不久就從雷達屏幕上消失。 它沒有發出求救信號。